По данным Департамента природопользования Правительства Москвы в городе в 2008г. образовалось 11,7 млн. т незагрязненных строительных грунтов, которые были повторно использованы на строительных объектах Москвы и Московской области, а также 10,6 млн. т загрязненных грунтов, непригодных к повторному использованию. Причиной таких значительных объемов образования загрязненных грунтов является увеличение числа строительных объектов, размещенных в промзонах, на местах погребенных свалок, а также в связи с выводом промышленных предприятий за пределы города с последующей рекультивацией территорий.

Вывоз и утилизация загрязненных грунтов выполняется специализированными организациями, имеющими соответствующие лицензии и аккредитации.
По степени опасности в санитарно-эпидемиологическом отношении почвы населенных мест разделяются по уровню загрязнения: чистая, допустимая, умеренно-опасная, опасная, чрезвычайно-опасная.

Грунт с категорией загрязнения «чрезвычайно-опасная» подлежит обязательному изъятию и переработке или вывозу на полигон токсичных отходов. При перемещении грунта за пределы строительной площадки он переходит в категорию отходов производства и при получении разрешения на вывоз грунта на него требуется определение класса опасности отхода. В случае отнесения отхода к четвертому и более высоким классам опасности на него обязательно составляется «паспорт опасного отхода».

Главное в таком трудном деле - очистить территорию от мусора, а затем уже попробовать её изменить, но вот какой метод применить - будет зависить от степени и вида загрязнения. Не всё подаётся восстановлению, что-то придётся и вывозить на далёкие расстояния и к сожалению, там устраивать свалку. Природу не обманешь, но она способна самостоятельно найти решение для некоторых видов загрязнений.

Для столицы всегда было проблематично утилизировать строительные грунты. Здесь нужно, чтобы градоначальство подумало об альтернативных на сегодняшний день методах обработки, утилизации грунтов. В Японии например, уже лет 10-15 работают системы утилизации, которые можно было бы взять за основу и нам.

На мой взгляд, в большинстве случаев, грунт является хорошим строительным материалом, кроме, конечно, чернозема, который требует рекультивации. Грунт идет, как подготовка под дорогу, или искусственное основание под площадку.

А на сколько повышается себестоимость грунта при укладке под дорогу, если везти его приходится за сто километров?
То есть я хочу спросить играют ли роль расходы на доставку или нет?
Есть ли какой-то предел?

Извиняюсь может за глупый вопрос. А как строительный грунт может быть загрязнённым? Мне кажется его в любом случае можно использовать вторично, если он только не ядовит...

Однозначно можно, просто его изначально хоть немного нужно было сортировать.