Рис. 8-10. Изоляция магнитопровода толстыми шайбами

техническая фанера, стеклотекстолит, гетинакс и т. п. Толщина шайб 4-8 мм. Наружный диаметр шайб должен быть на 1-2 мм больше наружного диаметра магнитопровода (с учетом максимального допуска в плюс). Таким же образом устанавливается и вну-. тренний диаметр шайбы (только здесь учитывается наибольший допуск в минус). В тех случаях, когда желательно уменьшить высоту изолированного рагнитопровода, шайбу 1 можно укладывать лишь с одного торца магнитопровода.

Материалом полос является электротехнический картон по ГОСТ 2824-75 толщиной 0,2-0,5 мм. Края полос загибаются на торцевые поверхности шайб и закрепляются киперной лентой 4 шириной 20-25 мм, которая наматывается на магнитопровод в один- слой вполнахлеста. Изоляция магнитопровода может выполняться лентой электротехнического картона толщиной 0,2- 0,3 мм и шириной 25-40мм. Для этого магнитопровод 7 и шайбы 6 стягиваются киперной лентой 8, которая наматывается на них с широким шагом или вполнахлеста. Затем поверх киперной ленты наматывается лента 9 из электротехнического картона вполнахлеста или в нахлеста. Конец этой ленты закрепляется.

Для получения более плавного очертания поперечного сечения изолированного магнитопровода внешняя поверхность торцевых шайб 6 может иметь выпуклую форму. Иногда в составном ступенчатом магнитопроводе 11 помимо торцевой выпуклой шайбы 10 устанавливаются фасонные кольца 12 и 13, имеющие вырез по а радиусу. Эти кольца могут изготавливаться из эпоксидного ,компаунда, электротехнической фанеры и других подобных материалов. Кольца, шайбы и магнитопровод стягиваются киперной лентой, а затем изолируются лентой из электротехнического картона.

6. Шайбами 1 с выточками (рис. 8-11) и полосами 5 и 5. Материал шайб и полос - стеклотекстолит. Толщина шайб 6-8 мм, а полос 1,5-2 мм. Снаружи шай-

,Рис. 8-11. Коробчатая изоляция магнитопровода

бы и полосы обматываются киперной лентой 4 вразбежку или вполнахлеста. Магнитопровод 2 оказывается внутри коробки, образованной шайбами и полосами. Размеры коробки выбираются такими, чтобы при максимальных размерах магнитопровода между ним и внутренними стенками коробки оставались зазоры 0,5-1 мм.

Мы рассмотрели наиболее часто применяемые способы изоляции магнитопроводов. Конечно, возможны и другие конструктивные решения изоляции магнитопроводов. Первый способ находит применение при небольших диаметрах магнитопровода (до 300-400 мм) и крупносерийном выпуске ТТ, так как позволяет механизировать процесс наложения изоляции. Второй, третий и четвертый способы применяются при мелкосерийном производстве.. Пятый и шестой способы применяются при большом диаметре магнитопровода и его малом поперечном сечении, когда необходимо обеспечить достаточную механическую прочность изолированного магнитопровода.

8-2. ПЕРВИЧНАЯ И ВТОРИЧНАЯ ОБМОТКИ

Первичная обмотка. Число витков первичной обмотки при одном и том же токе в значительной степени определяют погрешности, которые будет иметь.ТТ. Как было показано в § 2-1, увеличение числа витков первичной обмотки w- (и соответственно первичной м. д. с. F) позволяет существенно уменьшить погрешности ТТ. Однако увеличение w- (и соответственно приводит к некоторому повышению расхода меди (алюминия), а также увеличению массы и стоимости ТТ. Поэтому в рациональной конструкции трансформатора тока число витков первичной обмотки не должно быть большим. Существующие сорта электротехнической стали по ГОСТ 21427.0-75-ГОСТ 21427.3-75 позволяют обеспечить необходимый класс точности ТТ при = - бОО-ьЮОО А и допустимых размерах магнитопровода. Увеличение первичной м. д. с. сверх указанной может оказаться целесообразным в тех случаях, когда необходимо уменьшить размеры магнитопровода или обеспечить требуемый класс точности при значите1ьном диаметре магнитопровода. Сказанное выше о числе первичных витков относится к ТТ с номинальным первичным током, не превышающим нескольких десятков или сотен ампер. При номинальном первичном токе, большем 1000 А, требуемый класс точности обеспечивается при одном первичном витке.

Материал (медь или алюминий), из которого изготавливается первичная обмотка, выбирается по конструктивным и экономический соображениям с учетом изложенного в § 2-1. Для первичной обмотки используются жесткие или гибкие проводники. Первичная обмотка стержневых и шинных ТТ выполняется из жестких проводников прямоугольного или круглого (сплошного или трубчатого) поперечного сечения, а также из нескольких

параллельных шин коробчатого или прямоугольного сечения. В многовитковых ТТ она выполняется из гибкой ленты или гибких (одножильных либо многожильных) проводников, например обмоточным проводом ЛВДО. Поперечное сечение проводника, из которого изготавливается первичная обмотка, определяется на основании расчетов на нагревание.

Изоляция между витками первичной обмотки при работе трансформатора тока испытывает воздействие напряжения промышленной частоты, а также грозовых и коммутационных перенапряжений. Между концами первичной обмотки возникает разность напряжений, обусловленная падением напряжения вследствие прохождения по ней тока. Эта разность напряжений (в вольтах) будет

где Zi - полное сопротивление первичной обмотки. Ом; Кд- кратность первичного тока по отношению к номинальному (динамическая).; - номинальный первичный ток. А; оэ = 2nf; f - частота переменного тока, Гц; Li - индуктивность первичной обмотки, Гн.

Активное сопротивление первичной обмотки очень мало, и при определении At/i его можно считать равным нулю. Тогда

©Ll. Для наглядности в табл. 8-И приведены индуктивности некоторых типов трансформаторов тока [46]. Разность напряжений между концами первичной обмотки в нормальном режиме работы не превосходит нескольких десятков вольт. Так, например, в ТТ типа ТПФ10 падение напряжения на первичной обмотке составляет 40,6 В при номинальном токе 5 А и 2080 В при токе к. 3. кратностью Кд ~ 50.

* После типа трансформатора тока в виде дроби приведено обозначение его-торичных обмоток.